Wer einen Geländewagen sucht, der auf der Autobahn keinem Porsche ausweichen muss, landet früher oder später beim Defender Octa. Land Rover hat seinem kantigen Offroader einen 4,4-Liter-V8 aus dem BMW-Regal spendiert – 635 PS, die man’s spüren will. In Deutschland startet das Topmodell bei 187.600 Euro, und wer einen echten Vergleich zum bayerischen Konkurrenten sucht, wird beim X5 M fündig.

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Leistung: bis 635 PS · Motor: BMW-V8 Twin-Turbo 4.4 Liter · Furtiefe: bis 1 Meter · Spurbreite: 68 mm weiter · Platzierung: Höchstleistungs-Defender

Kurzüberblick

1Bestätigte Fakten
2Was unklar ist
  • Exakte Produktionsstückzahl weltweit
  • Langzeit-Zuverlässigkeitsdaten aus Deutschland
  • Detaillierte Steuerklasse und Emissionswerte für DE
3Zeitleisten-Signal
  • Vorstellung als stärkstes Modell: August 2025
  • Testberichte und Reviews erschienen ab 2025
  • Offroad-Test bei Auto Motor und Sport
4Wie es weitergeht
  • Weitere Marktstarts in Europa 2025
  • BMW X5 M Competition 2026 mit neuen Specs
  • Potenzielle Edition-Modelle für Sammler
Attribut Wert
Modell Defender 110 OCTA
Leistung 635 PS
Motor 4.4L V8 Twin-Turbo
Drehmoment 750 Nm (bis 800 Nm im Octa-Modus)
Furtiefe 1 Meter
Anhängelast 3.500 kg
Leergewicht 2.585 kg
Kofferraum 786–1.875 Liter
WLTP-Verbrauch 13,0 l/100 km
Hersteller Land Rover

Was bedeutet Octa beim Defender?

Land Rover liebt es, Modellnamen mit Geschichte aufzuladen. Octa ist da keine Ausnahme – das Präfix verweist auf die Zahl Acht und damit auf die acht Zylinder unter der Haube. Griechische Präfixe haben im Automobilbau Tradition: Denken wir an Hexa, Octo oder die altbekannten Bezeichnungen bei Sportwagen.

Ursprung des Namens

Der Name Octa knüpft an die Namensphilosophie von Range Rover und Discovery an. Land Rover nutzt diese Methode, um direkt kommunizieren zu können, was unter der Haube steckt. Kein Rätselraten, kein Marketing-Jargon – einfach ein Name, der verrät, was zählt.

Griechische Präfixe und Bedeutung

In der Automobilwelt haben sich griechische und lateinische Numerale als Stilmittel etabliert. Octo, Hexa, Quadra – sie alle stehen für technische Klarheit. Beim Defender Octa wird diese Tradition fortgesetzt und gleichzeitig das bisher stärkste Modell der Baureihe gekennzeichnet.

Fazit: Octa steht für acht Zylinder und markiert den stärksten Defender, den Land Rover je gebaut hat – ein klares Signal an die Konkurrenz.

Was ist ein Defender Octa?

Der Defender Octa ist keine gewöhnliche Modellvariante – er ist eine Grundsatzentscheidung. Land Rover hat den Offroader zum Hochleistungsfahrzeug umgebaut, ohne die DNA des Geländewagens zu verlieren. Das Ergebnis ist ein Auto, das auf der Autobahn überholt und im Schlamm stecken bleibt – im besten Sinne.

Technische Highlights

Das Herzstück bildet der 4,4-Liter-V8 mit Twin-Turbo-Aufladung aus dem BMW-Regal, der auch im M5 seine Dienste verrichtet. Mit 635 PS und 750 Nm Drehmoment (bis zu 800 Nm im Octa-Fahrmodus) beschleunigt der Defender in 4 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h.

  • 4,4-Liter V8 Twin-Turbo mit 635 PS
  • 750 Nm Drehmoment (800 Nm im Octa-Modus)
  • 6D Dynamics Fahrwerk vom Range Rover Sport SV
  • 28 mm mehr Bodenfreiheit als Standard-Defender
  • 7 cm breiter als der normale Defender

Neue Suspension und Fähigkeiten

Das 6D Dynamics Fahrwerk kommt direkt vom Range Rover Sport SV und ermöglicht eine Kombination aus Offroad-Kompetenz und Straßenperformance, die in dieser Klasse einzigartig ist. Die Furtiefe von einem Meter bleibt beeindruckend, die Anhängelast von 3.500 kg macht den Octa zum pack-fertigen Begleiter für Pferdehalter und Camper.

Die Kernaussage

Der Defender Octa vereint den stärksten V8, den Land Rover je in einen Defender eingebaut hat, mit dem fortschrittlichsten Fahrwerk der Marke. Das ist kein Kompromiss – das ist eine Zielgruppe, die beides will.

Fazit: Der Defender Octa ist der leistungsstärkste Defender aller Zeiten mit 635 PS und einem Fahrwerk, das auf jedem Terrain überzeugt – Käufer bekommen das Beste aus zwei Welten.

Wie viel kostet ein Octa Defender?

Der Einstiegspreis für den Defender Octa in Deutschland liegt bei 187.600 Euro inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer. Das ist kein Kleingeld, aber für 635 PS aus einem BMW-V8 in einem britischen Luxus-Offroader durchaus realistisch eingepreist.

Preis in Deutschland

Mehrere Quellen bestätigen den deutschen Listenpreis: Motorprofis gibt 187.600 Euro an, Driver Reviews nennt 185.300 Euro und Speed Heads bestätigt 187.600 Euro. Die kleine Differenz erklärt sich durch unterschiedliche Zeitpunkte der Abfrage und Ausstattungsvarianten. (Motorprofis, Driver Reviews, Speed Heads)

Verfügbarkeit und Editionen

In der Schweiz startet der Preis bei 223.700 Franken, in Österreich werden durch die 20-prozentige Mehrwertsteuer und 41 Prozent NoVA stolze 259.123 Euro fällig. Das Vereinigte Königreich kommt mit 148.000 Pfund vergleichsweise günstig weg, was auch am Brexit und den geänderten Handelsbedingungen liegt.

Was das bedeutet

Deutsche Käufer zahlen für den Defender Octa etwa 40.000 Euro mehr als für den Basis-Defender, aber deutlich weniger als für vergleichbare AMG-G-Klasse-Modelle. Der Preisunterschied zum BMW X5 M Competition fällt mit etwa 20.000 Euro gering aus.

Fazit: Der Defender Octa kostet in Deutschland ab 187.600 Euro und bietet dafür BMW-Motorentechnik und Range-Rover-Fahrwerk in einem britischen Offroader – wer Gelände und Autobahn will, fährt hier am besten.

Ist der Defender Octa ein gutes Auto?

Die Testberichte sind eindeutig: Der Defender Octa überrascht. Wer einen Defender als behäbigen Geländewagen erwartet, wird von den 635 PS und dem charaktervollen V8-Sound eines Besseren belehrt. Doch der Octa ist kein reines Kraftpaket – er denkt mit.

Testberichte

Auto Motor und Sport hat den Octa ausführlich im Offroad-Einsatz getestet und bescheinigt ihm 28 Millimeter mehr Bodenfreiheit als das Standardmodell. Die Tester heben das neue Fahrwerk als entscheidenden Fortschritt hervor, das sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände überzeugt.

Fahrverhalten Offroad und Straße

Auf der Straße profitiert der Defender Octa vom breiteren Track und dem adaptiven Fahrwerk. Im Gelände zeigt sich die wahre Stärke: Die Furtiefe von einem Meter und die Anhängelast von 3.500 Kilogramm machen ihn zum ultimativen Werkzeug für alle, die es ernst meinen. (Auto Motor und Sport)

Warum das relevant ist

Der Defender Octa richtet sich an Käufer, die weder beim Motor noch beim Geländegängnpmiss eingehen wollen. Der 4,4-Liter-V8 liefert die Power, das 6D Dynamics Fahrwerk die Kontrolle – auf jedem Untergrund.

Fazit: Der Defender Octa ist kein reines Showfahrzeug. Die Testberichte bestätigen, dass die 635 PS auf der Straße genauso überzeugen wie die Fähigkeiten im Gelände –Outdoor-Enthusiasten bekommen ein Fahrzeug ohne Kompromisse.

Wie erkennt man, ob ein Defender ein Octa ist?

Der Defender Octa unterscheidet sich optisch deutlich vom Standardmodell. Wer weiß, worauf er achten muss, erkennt das Topmodell sofort – auch ohne den charakteristischen V8-Sound.

Äußere Merkmale

Die Spurbreite wurde um 68 Millimeter verbreitert, was den Octa satter auf der Straße stehen lässt. Dazu kommen spezifische Anbauteile und eine eigene Lackpalette, die das Topmodell als solches kennzeichnen. Die 22-Zoll-Räder mit speziellem Design sind ein weiteres Erkennungsmerkmal.

Interieur und Badges

Im Inneren fallen die spezifischen Octa-Logos und ein eigenes Dekor auf. Das Kombiinstrument zeigt im Octa-Modus den boostbaren Drehmomentwert von bis zu 800 Nm an – ein Detail, das Technik-Fans begeistern wird.

Fazit: Der Defender Octa ist an der breiteren Spur, den speziellen Rädern und den Octa-Badges im Interieur zu erkennen – Käufer zeigen damit ihre Entscheidung fürMaximum-Power.

Defender Octa vs. BMW X5 M Competition

Zwei Ansätze, zwei Philosophien: Der Defender Octa steht für britischen Offroad-Luxus mit V8-Power, der BMW X5 M Competition für bayerische Ingenieurskunst auf der Autobahn. Doch wo liegen die echten Unterschiede?

Drei Faktoren heben den Defender Octa vom X5 M Competition ab: Die Bodenfreiheit von 1,97 Meter übertrumpft den BMW deutlich, die Furtiefe von einem Meter ist ein Offroad-Alleinstellungsmerkmal, und der Preis fällt trotz vergleichbarer Leistung niedriger aus.

Bei der direkten Gegenüberstellung zeigt sich: Der BMW X5 M Competition bietet auf der Autobahn höhere Geschwindigkeit, während der Defender Octa im Gelände unschlagbar bleibt. Für Käufer, die zwischen diesen Welten wechseln, fällt die Wahl zugunsten des Land Rover aus.

Vergleich Defender Octa BMW X5 M Competition
Motor 4,4L V8 Twin-Turbo 4,4L V8 Twin-Turbo
Leistung 635 PS 617–625 PS
Höchstgeschwindigkeit 210 km/h 250 km/h
Länge 5,00 m 4,80 m
Bodenfreiheit 1,97 m ~1,93 m
Grundpreis ab 187.600 € ab 167.400 €
Furtiefe 1 Meter Nicht geländefähig

Das bedeutet für Käufer: Wer auf der Autobahn Tempo macht, greift zum BMW. Wer im Gelände keine Kompromisse will, wählt den Defender – und bekommt dafür den stärksten Offroader seiner Klasse.

Der Vergleich

Der BMW X5 M Competition ist auf der Autobahn schneller und günstiger im Grundpreis. Der Defender Octa bietet dafür Geländefähigkeiten, die der X5 nicht mal ansatzweise mitbringt. Wer beides will, zahlt bei Land Rover drauf – aber bekommt auch beides.

Fazit: Der Defender Octa gewinnt beim Offroad und bei der Bodenfreiheit, der BMW X5 M beim Top-Speed und Einstiegspreis – die Entscheidung hängt vom primären Einsatz ab.

Technische Specs im Detail

Acht technische Details, die den Defender Octa von der Konkurrenz abheben: Ein Blick auf die Specs zeigt, wo Land Rover beim Octa gespart hat – und wo nicht.

Spezifikation Detail
Motor 4,4L V8 Twin-Turbo (BMW)
Leistung 635 PS bei 5.500–6.000 U/min
Drehmoment 750 Nm (800 Nm Octa-Modus)
Beschleunigung 0–100 km/h in 4 Sekunden
Getriebe 8-Gang-Automatik
Fahrwerk 6D Dynamics (vom Range Rover Sport SV)
Leergewicht 2.585 kg
L/B/H 5,00 / 2,00 / 1,99 m

Die Kombination aus BMW-Technik und Land-Rover-Offroad-Kompetenz macht den Octa zum único Modell seiner Klasse – kein anderes Fahrzeug bietet diese Balance aus Leistung und Geländefähigkeit.

Vor- und Nachteile

Vorteile

  • Stärkster Defender aller Zeiten mit 635 PS
  • 1 Meter Furtiefe für echtes Gelände
  • BMW-V8-Technik aus dem M5
  • 6D Dynamics Fahrwerk vom Sport SV
  • 3.500 kg Anhängelast
  • Breiterer Track für bessere Straßenperformance

Nachteile

  • Höherer Verbrauch (13,0 l/100 km WLTP)
  • Teurer als Basismodelle beider Marken
  • Geringere Höchstgeschwindigkeit als BMW X5 M
  • Österreich-Preis durch NoVA deutlich höher
  • Hoher CO2-Ausstoß für EU-Flottenkäufer

Stimmen zum Defender Octa

Der Defender Octa stößt in neue Dimensionen vor und wird zum spektakulärsten Geländewagen unserer Tage.

— Motorprofis, Testredaktion

Ein Abenteurer mit mächtig Dampf.

— Blick, Auto-Test

Der stärkste Defender, der jemals produziert wurde.

— Driver Reviews, Test

Ein echtes Biest, bei dem jede Fahrt zur Grenzerfahrung wird.

— Speed Heads, Testredaktion

Fazit: Der Defender Octa ist kein Kompromiss, sondern eine Kampfansage an alle, die dachten, ein Geländewagen könne nicht gleichzeitig 635 PS haben. Für Käufer in Deutschland zahlt sich das Investment aus – der X5 M ist auf der Autobahn zwar schneller, im Gelände aber chancenlos. Wer beides will, greift zum Octa.

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Weitere Quellen

autogott.de, versus.com, de.driveduel.de, motor-talk.de, youtube.com

Die leistungsstarke Defender Octa mit 635 PS ergänzt das Line-up der Defender 110 2024 Specs, die ab 52.800 Dollar im Offroad-Segment startet.

Häufig gestellte Fragen

Welcher ist besser, BMW oder Defender?

Das hängt vom Einsatz ab. Für die Autobahn und Rennstrecke gewinnt der BMW X5 M Competition mit 250 km/h Höchstgeschwindigkeit. Für echtes Gelände und Vielseitigkeit ist der Defender Octa mit seiner 1-Meter-Furtiefe und dem 6D Dynamics Fahrwerk überlegen. Es sind zwei verschiedene Fahrzeugkategorien mit überlappendem Preissegment.

Lohnt sich der Defender Octa?

Ja, wenn Sie das einzige Fahrzeug suchen, das auf der Autobahn überholt und im Gelände nicht stecken bleibt. Der Preis von 187.600 Euro ist hoch, aber die Kombination aus BMW-V8-Technik und Land-Rover-Offroad-Kompetenz hat ihren Preis. Langstreckenfahrer, Pferdehalter und Outdoor-Enthusiasten bekommen ein Fahrzeug, das keine Kompromisse erfordert.

Was kostet ein Defender Octa in Irland?

Aktuelle Irland-Preise sind in den vorliegenden Quellen nicht verfügbar. Der britische Preis von 148.000 Pfund gibt einen Anhaltspunkt für den europäischen Markt. In Irland können lokale Steuern und Importkosten den Endpreis beeinflussen.

Ist der Defender Octa in Schwarz erhältlich?

Der Defender Octa ist in verschiedenen Farben erhältlich, darunter auch Schwarz. Die vollständige Farbpalette umfasst mehrere Optionsfarben, die bei der Bestellung gewählt werden können.

Wie viele Stück werden vom Defender Octa gebaut?

Die exakte Produktionsstückzahl ist in den vorliegenden Quellen nicht abschließend bestätigt. Als limitiertes Hochleistungsmodell ist von einer geringeren Stückzahl auszugehen als bei den Standard-Defender-Varianten.

Was macht den Defender Octa einzigartig?

Der Defender Octa kombiniert als einziges Fahrzeug seiner Klasse einen 635-PS-V8 aus dem BMW-Regal mit einem Offroad-Fahrwerk, das vom Range Rover Sport SV stammt. Die 1-Meter-Wattiefe und die 3.500-Kilogramm-Anhängelast machen ihn zum vielseitigsten Hochleistungs-Offroader auf dem Markt.

Kann man einen Defender Octa kaufen?

Ja, der Defender Octa ist seit August 2025 bei Land-Rover-Händlern bestellbar. Der deutsche Startpreis liegt bei 187.600 Euro inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer. Die Lieferzeiten können je nach Ausstattung und Farbwahl variieren.